?

Log in

No account? Create an account

December 2nd, 2015

Спустя 11 лет

Еще в 2004г. в рамках рабочей группы по реорганизации и развитию гражданской авиации РФ (при помощнике Президента РФ Дейнекине Петре Степановиче) готовили в числе прочих предложение по лишению Межгосударственного авиационного комитета (МАК) полномочий по сертификации российской гражданской авиатехники. К сожалению, тогда это предложение не прошло (хотя другие были приняты: например - разделение Росавиакосмоса на два профильных ведомства состоялось).

И вот сегодня наши СМИ сообщают "МАК не будет заниматься сертификацией авиатехники в России"(http://www.1tv.ru/news/economic/297410 ):
Согласно постановлению Правительства РФ полномочия МАК в сфере сертификации гражданской авиации перераспределены между Минтрансом, Минпромторгом и Росавиацией. Они будут выдавать документы, касающиеся типовой конструкции воздушных судов, двигателей, воздушных винтов и аэродромов.

Вообще-то эти функции были делегированы МАК, по сути, в добровольном порядке 25 лет назад, и сразу деятельность МАК в этой сфере вызывала немало вопросов и профильных специалистов и экспертов.

Правда, есть некоторая ложка дегтя в этой "бочкомедовой" новости.
Тогда в 2004. претензии к МАКу были по поводу отзыва им сертификатов у наших отечественных "ТУ-шек", что и повлекло глобальный заход на наш рынок авиаперевозок воздушных судов иностранного производства и де-факто уничтожение российского авиапрома (особенно самарского "Авиакора" - ранее Куйбышевского авиазавода).
А ныне причиной явилась попытка МАКа отозвать сертификаты у всех модификаций самолета Boeing-737, которые составляют ныне значительную часть авиапарка российских компаний.

Profile

alexpsw
alexpsw

Latest Month

November 2019
S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Powered by LiveJournal.com
Designed by chasethestars