Посему во время посещения на прошлой недели Хвалынска, после осмотра экспозиций местного краеведческого музея и прогулки по городку - прокатились на "ОМике" до Духовницкого и обратно.
Конечно, виды по ходу движения - шикарные. Явственно чувствуется мощь простора Волги, опять же и прекрасная панорама на Хвалынск открывается.
Уже придя из Духовницкого обратно в Хвалынск, увидели прибывших с подводной охоты подвохов с неплохим уловом. Крупные толстолобик, сазан и язь попались ребятам в глубоких озерах затопленного ноне Соснового острова, что находится посреди Волги напротив Хвалынска.
Но благость природных видов смазывается суровыми реалиями сферы речного судоходства.
За весь день на волжском судовом ходу у Хвалынска наблюдал лишь одно проходящее крупнотоннажное судно [средний нефтетанкер].
От самой же ранее прекрасно работавшей грузопассажирской переправы "Хвалынск-Духовницкое", где работали и автомобильные паромы и пассажирские суда, остался лишь т/х из Саратова - "ОМ-135" 1959 года постройки. Правда, находящийся в приличном состоянии, но совершающий всего два рейса в день.
От причала дышащего на ладан Хвалынского речпорта до берега у р.п.Духовницкое, где вообще уже нет и пристани.
И это при том, что потенциал речного судоходства в Хвалынске - неплохой. Также как использовавшийся ранее в Самарской области вариант паромной переправы через Волгу "Сызрань → Н.Сызранские Хутора (с. Бестужевка) → Приволжье" - грузопассажирская паромная переправа "Хвалынск-Духовницкое" значительно сокращала время и расстоянии в пути на автомобиле (как грузовых, так и легковых) , позволяя не совершать объезд через ГЭС.
К сожалению, не реализована идея возобновить подход круизных теплоходов к Хвалынску, который усиленно (и вполне обоснованно!) позиционируется властями как "туристическая изюминка".
Вот всегда удивляюсь заскорузлости мышления и "прожектерского" целеполагания нонешних властей и связанных с ней богатеев - ну как можно не использовать такой шикарный и огромный потенциал реки Волги?!
