Category: транспорт

Люди Длинной Воли

Решил повторить и повесить на заглавие блога свой пост от 01.01.2015г. (оригинал - alexpsw в Люди Длинной Воли
Чтобы прояснить читателям, да и просто посетителям - "нутро" автора этого блога.
Collapse )
Быть человеком Длинной Воли - значит быть человеком Знания!

В Мышгороде [Мышьграде]

Намедни, во время пребывания в Первопрестольной, не преминул использовать выдавшееся временное окно для встречи с "начальником мышиной железной дороги"-моим хорошим знакомым Николаем Степановичем, служащем в Театре зверей имени Дурова, где уже давно фунциклирует эта самая мышиная железная дорога.

Collapse )

Путешествие из Архангельска в Москву

Памятуя Александра Радищева и Михайло Ломоносова (хотя первый ехал из Петербурга, а второй шел в Москву пешком), именно такая, отраженная в названии этого поста характеристика сразу пришла на ум, когда 22.06.2019г. поездом отправлялся из Архангельска в Москву по окончании работы форума "Сообщество" и последовавшего экспресс-осмотра экспозиций местного краеведческого и Северного морского музея.

Collapse )

"НКО-шная" неделя

Надысь, возвращением в родные самарские просторы закончилась для меня неделя, щедро наполненная яркими общественно-значимыми мероприятиями и которую смело можно назвать "НКО-шной". Потому как вместила в себя - и общее собрание Российского исторического общества в московском Музее Победы, и форум "Сообщество" в Архангельске, и встречу министра иностранных дел С.Лаврова с представителями "профильных" НКО в МИД РФ.

Таки днями выложу в хронологическом порядке посты с вышеупомянутых мероприятий и связанных с ними впечатлений и наблюдений.

Ментальное проклятье самарской станции метро "Алабинская"

Всем известна народная мудрость "как корабль назовешь - так он и поплывет", имеющая явно эзотерическую природу и неоднократно подтвержденная жизненной практикой.
Видимо, и этим неосязаемым, но значимым фактором можно объяснить очередной срыв давно обещанного полного ввода в эксплуатацию самарской станции метро "Алабинская", которая по последним заверениям местных властей начнет работать в полном режиме не раньше, чем через 3 года.

Collapse )

Вспомнить ВПЖД (военно-полевые железные дороги)

В свете объявленной 14.06.2016г. Верховным Главнокомандующим (он же - Президент РФ) В.В.Путиным внезапной проверки боеготовности Вооруженных Сил РФ, в числе задач которой предписано обратить особое внимание на мобилизационную составляющую и, впервые, на состояние резервных формирований и содержащихся на хранении запасов вооружения и военной техники - нелишне будет вспомнить о такой неотъемлемой части стратегического мобилизационного ресурса как "военно-полевые железные дороги 750-мм коллеи"(ВПЖД), которые как никак лучше соответствуют задаче, озвученной министром обороны РФ С.К.Шоойгу: "Особое внимание уделить организации работы оперативного состава при планировании применения войск в кризисных ситуациях различного характера".
Тут стоит напомнить, что еще по военно-грамотному решению российского императора Николая I ширина ж/д-коллеи в России изначально была установлена шире, чем в Европе. Это обстоятельство весьма значимо и результативно показало себя в обороне нашей страны при иностранных вторжениях.
Но ведь Россия - это не только оборона, но и геостратегические интересы вовне территории нашего государства. Потому Генштаб России уже с конца XIX века инициировал создание "секретных железных дорог", которые вскоре переформатировались в "военно-полевые железные дороги 750-мм коллеи"(ВПЖД), которые стали неким мобилизационным комплексом-парком наступательного значения и которые обслуживались полевыми железнодорожными войсковыми подразделениями.

Collapse )